自   我   介   绍</p><p>   本人于1998年毕业于哈尔滨工业大学，电气工程系电气自动化专业毕业。是985/211全国重点大学哈工大，全日制正规院校专科毕业生，后又自主进修本科。在校期间主修电气方面有关知识。<br>   毕业后，学校包分配在陆地一家国有企业参加工作。在我们当地国有企业制药厂（军需）工作期间，在单位技术科工作，还是从事与电气化有关工作，包括新建厂房电气化图纸设计与施工，车间电气自动化技术改造等相关领域。具有多年的电气方面设计施工经验，且有较强的动手能力。     <br>企业实行股份制改造后，决定换一种工作环境。此时家里有亲戚在从事海员职业，在亲戚的影响下，决定从事海员职业。<br>实习期间，在央企中海油的旗舰工程船上实习。受益良多，感触颇多。实习期间也是受到领导和同事的关心关爱，并二次返船继续工作，后因实习期完毕，需回陆地换证下船。换证后领导想邀请我继续回船工作，因我认识的一位朋友在BAL PROSPER上工作，经他引荐，我在上面担任ETR一职，三个月后，公司因发展需要，将船卖掉。<br>在东方海运集装箱船上工作期间，恰逢疫情，也是经过各种磨难，船上人员风雨同舟，齐心协力，顺利完成合同期6+1，收获很多，学习了很多，总结了宝贵的经验，渐渐得心应手。下船后船东也是表达了继续回船的意愿，但是因船期不合适等原因，没能继续合作。<br>在JY BONITO集装箱船工作期间，可以说是大展手脚，得心应手。我们是第一批去接的船。接船后各种资料准备、修船等等繁复杂乱的活，和机务配合的非常默契，也取得了船东的信任。在顺利完成合同期6+1后，船东贴心的给我安排替班人员，我在回家休整2个月后，返船。<br>因公司发展较快，不断购买新船，就在我返船后工作四个月后，公司又购买了一条新船，计划让我去接船，于是我下船准备去接船。<br>但因购买新船价格及资金等等问题，接船船期迟迟未定，我也不能一直遥遥无期的等待，且公司其它船只换员日期已错过，我只好另谋新船。<br>本人工作老实本分，工作踏实肯干，业务能力强，工作态度积极。团结同事，服从领导。英语有一定沟通能力，适应混派团队。学习能力强，善于钻研。电气图纸比较熟悉，排查故障能力强。服务过的机舱主机型号多为man系列传统主机，辅机为瓦锡兰的。服务过的船舶类型多为集装箱船，有冷箱维修经验。有人和无人机舱都干过。有服务接近三十年老船的经验。服务过的船舶航线多为环球大航线，有经过海盗区、战争区等特殊区域经验。</p><p>

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