我跑船初期做的船全部都是拉重大件的，对大型设备和货物的绑扎、加固、装卸以及航行当中的安全注意事项比较有经验。最近几年一直在做5仓4吊的灵便型散货船，美国、澳大利亚、欧洲等检查要求严的地方都去过，印度、埃及、非洲等落后地区也都去过，巴拿马、苏伊士运河、麦哲伦海峡也都走过，粮食、化肥、镍矿、煤矿、铁矿、机械设备等都装过。对于发达国家的PSC迎检要求很熟悉，经历过多次美国和澳大利亚的PSC检查，对于跟落后国家的官员打交道也很有心得，在跟各式官员交流当中既要把握好力度据理力争，又要维护好船东、租家的利益，争而不破，以最小的代价换取最大的利益。从做驾驶员以来，我都得到了我服务的每一任船东的认可，且在多个船东回流，自从跑船以来没有一条船是被炒鱿鱼的。从做大副以来每条船都经历过进船厂修船，所以对船舶修理比较熟悉。最近两条船都是接的二手船且船龄很大，对于接二手船很有经验。最近几条船船龄较老，所以做老龄船很有经验。多条船上的船员都是混排，除了四大头和大厨其余都是外籍船员，有越南、缅甸、孟加拉等国的，做三副时也跟印度、孟加拉的船长、大副同船过，所以英语交流没有问题，对于外籍船员的管理有一定的心得，可接受全英文面试。

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